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深能航运背景  深能股份从2005年开始从事集装箱海运业务,先后在国内外合作发展了大连新希望国际物流公司、深圳万港物流公司、 深圳光汇航运公司、上海深能航运公司、新加坡IMC航运公司和香港GMT航运公司等。拥有和管理70艘船舶的船队,拥有一批海事大学毕业、经验丰富的航运经营和船舶管理的专业人员;在集装箱物流运输经营系统中建立了现代化的计算机信息网络,采用先进的手段进行船舶运输操作和管理,与国内外知名航运公司签订了长江内支线协议,可独立开展多式联运的“门到门”服务。

  航运中心产业

2017124日《国务院关于西部大开发“十三五”规划的批复》中指出: 积极推进长江干线及乌江等重要支线航道治理,加快实施乌江通航设施建设,打通贵州经长江出海通道,促进内河港口规模化、集约化、现代化发展,加快长江上游航运中心建设。

   深能股份规划和建设以“四码头和四园区”组成的乌江航运中心项目,包含游轮旅游码头、集装箱码头、散杂货码头、船舶燃料仓储码头、保税物流园区、船舶科技园区、航运服务园区、船舶服务园区。   

  游轮旅游码头:靠泊深能2艘豪华游轮和深能20艘豪华游艇码头。

  集装箱码头:靠泊深能70艘集装箱船舶和集装箱班轮货物仓储和装卸码头。

  散杂货码头:靠泊深能散货船舶及特种船舶和装卸大型、超长或超重类货物及散货、杂货的码头。

  船舶燃料仓储码头:靠泊深能燃料运输船舶和燃料供应船舶的码头。

  保税物流园区:集清关、仓储和分拨海关监管类货物为一体的综合保税园区。

  船舶科技园区:集船舶发动机、船舶机电设备和和船舶电控设备

LNG动力船队  在交通部LNG动力船舶示范项目政策推动下,在省交通厅“绿色航运”规划支持下,贵州深能航运公司开始实施建造70LNG动力船舶的计划,力争五年内建立起由“绿色船舶”组成的内河航运船队。

LNG动力集装箱班轮运输产业  贵州深能航运股份有限公司,在深能股份LNG燃料发动机制造技术和LNG燃料供应系统双支持下,发展LNG动力航运业务,建立起以LNG动力“绿色船舶”为主组成的船队,开辟和经营贵州两条“通江达海”的班轮航线,即“贵阳-重庆-上海”的长江班轮航线和“贵阳-广州-香港”的珠江班轮航线,形成每日万吨的班轮货运量;主要目的,一是示范和推广LNG动力船舶,推动水运使用LNG清洁燃料,保护江河生态环境;二是经营和管理班轮航线,参与乌江航运建设;贵州深能航运公司将同长江航运公司和省内大型磷、矿、铝业及重型设备制造企业合作经营班轮航线。在航运经营和管理业务中发展“LNG动力航运产业”。

 LNG动力航运优势  内河包括乌江航运的竞争优势是如何降低营运成本,特别是船舶燃料成本和船舶管理成本。LNG动力船舶将极大地降低船舶燃料成本,据初步估算,用液化天然气燃料替代柴油,每吨公里能耗成本可降低0.05元;500-1000吨级的船舶每年可节约燃料成本至少50-100万元。乌江通航后,在政府政策支持及海事排放标准实施下,在货运需求大及运费要求合理的矛盾下,节能环保型船舶即LNG动力船舶将占据市场。因此,贵州深能航运公司将大力发展适合乌江特点的LNG动力标准船舶,降低货物运输成本、增强运费竞争优势,提高客户盈利空间,达到长江主要支流的航运效益水平。

LNG动力集装箱船舶班轮航线产业 2017年1月贵州省发展和改革委员会出台《乌江经济走廊发展规划》,规划中指出:乌江经济走廊是贵州最具发展潜力和活力、战略支撑作用很强的区域之一,是贵州融入长江经济带和链接“一带一路”的重要纽带,应加快推进乌江经济走廊的发展。

贵州深能航运股份有限公司,主要从事LNG动力船舶的建造、租赁、管理和经营业务。她在乌江实施《江河水域应用LNG试点项目》和《LNG动力标准船示范项目》,开辟和经营集装箱班轮航线,并承担着贵州内河LNG动力船舶的安全管理业务,为LNG动力船舶安全运行保驾护航。

我们正在建造70艘LNG动力集装箱船舶,开辟和经营“贵阳-重庆-上海-国际”的班轮航线形成每日1万吨的货运量

我们具有深厚专业背景的管理团队丰富的集装箱货源和大宗散货、专业集装箱船队货运码头和联运港口、航线合作伙伴和代理。


乌江航运LNG动力集装箱标准船


责任编辑:航运部


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